A medida que las flotas de vehículos en California se electrifican, muchas corren el riesgo de construir una infraestructura de carga excesiva al depender de un uso excesivo de la infraestructura de carga.
Supuestos conservadores sobre los patrones de carga, las necesidades energéticas diarias y la autonomía del vehículo. “Optimización del tamaño”
implica desplegar solo la cantidad de estaciones de carga de vehículos eléctricos necesarias para cumplir con los ciclos de trabajo de la flota, con un
un margen operativo adecuado y la selección de niveles de potencia de carga que se ajusten a las necesidades reales de la flota.
Este enfoque puede reducir significativamente los costos de capital iniciales y los gastos operativos continuos de la flota.
operadores, al tiempo que se minimizan las mejoras innecesarias de la red y los costes asociados para los usuarios.
Por ejemplo, a través de la asistencia técnica proporcionada a la ciudad de San Carlos, WestLight Energy y
Su socio del programa, Optony, demostró que San Carlos podría soportar 17 camionetas eléctricas utilizando cinco
cargadores de nivel 2 de un solo puerto existentes, aproximadamente 3,4 vehículos por puerto de carga, sin comprometer
preparación operativa.
Al aplicar un enfoque de optimización de tamaño basado en datos, San Carlos evitó más de 300.000 dólares en gastos innecesarios en vehículos eléctricos.
costos de infraestructura de carga, pospuso la necesidad de mejoras importantes en los servicios públicos y aceleró su
Cronograma de electrificación. Estos hallazgos son consistentes con las tendencias observadas en otras flotas y destacan
La optimización del tamaño de la flota como estrategia fundamental para una transición rentable a los vehículos eléctricos.
